四月卡车销量持续下降


可比的表现似乎定期倒退一年

四月卡车销量持续下降
日野要记住一个月

现在,市场已经出现了第一个日历季度和第一个完整月的Covid大流行影响,而不再成为今年结果的线索

显而易见的是,商用车总销量环比继续下降

根据卡车工业委员会T Mark的数据,4月份的销量比3月份和2月份有所下降

观察者将不得不回到s来查找被单位击败的月份的较低数字

年初至今的年初至今的数字并没有那么糟糕,这是因为软启动的合理性。它显着高于s,舒适地提高了s但低于s

与今年的可比业绩相呼应的是,可比年份似乎几乎每个月都向着全球金融危机后低迷的状态倒退


TIC认为4月份的销售总额不容乐观


重负

重型部门没有坚实的一线希望,未能与4月份的3月份相比降低MOM总额,尽管2月份的日历年销售开始增长的月份有所增加。

在这里,与4月份和本年迄今的比较接近加强,表示4月份的数字均低于两者

今年的重量级总冠军是一场摇摆不定的事情,肯沃斯(Kenworth)在积分榜上占优势,但沃尔沃(Volvo)在4月保持不变,但是他看到沃尔沃(Volvo)凭借在


在此处了解三月份的商用车销售情况


但是,底牌说明了本月的故事,即使更高的收益回落了2%至6%,而次要收益增加了一些值得注意的是MAN使得三月份的总收益翻了一番

中型

中型车段的情况有些不佳,从今年4月和2月的年初至今(至今)

再次是当年的领土,否则则略微疲软。

今年,三人组首当其冲,五十铃从日野下降到扶桑从下降

UD可能从三月的五分和二月的五分中听到八分的欢呼

轻松的工作

在轻型轿车领域,情况与此类似,但不那么痛苦,但日野汽车在将五十铃淘汰三个月的月份中表现出极大的沮丧

总数在三月后,而五十铃则从跌至三分之一以上

该细分市场的每月总计在3月和2月下降,而年初至今为

在这里,可比较的年份是s,但是可以标记,因为当年轻型卡车的使用年限为四年

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